市场需求的动力制定,希腊BMW增配52012年9月BMW发表全新研发的1.5L直列三缸TwinPower Turbo涡轮引擎成果,而现在已经先行应用在新世代MINI以及2-Series Active Tourer上,由于此具引擎拥有高效率与低油耗的特性,让BMW也準备将1.5L三缸涡轮引擎配置在未来的1-Series、3-Series上,甚至是中大型豪华房车定位的5-Series也将有机会应用。现在虽然时机尚未成熟,不过针对市场区求BMW已经先行将1.6L TwinPower Turbo动力使用在现行的5-Series上。
市场需求的动力制定,希腊BMW增配5来自3月31日希腊BMW官网所更新的车型中,赫然在5-Series中发现新520i(AT)的车型阵容,点入之后更发现原本当地5-Series入门车型520i所搭载的2.0L TwinPower Turbo直列四缸涡轮引擎,现在已经被1.6L TwinPower Turbo的520i(AT)所替代,而此具引擎正是来自现行118i、318i上的动力规格之一。
当然若採用518i的车型编号一定不会被BMW买家所青睐,因此520i(AT)的出现代表现行5-Series已经开始下探1.6L排气量规格的可行性,即便现行仅在希腊市场上先供应,但未来也很有机会导入其它地区,这甚至是为了往后的1.5L TwinPower Turbo直列三缸引擎所铺路,如此一来中大型豪华房车的节能数据将可更亮眼,进而吸引更多买家选购。
至于520i(AT)的动力规格为排气量1592c.c. TwinPower Turbo直列四缸涡轮引擎,可输出170hp/5000rpm最大马力与25.5kgm/1500-6000rpm峰值扭力,匹配六速手自排变速系统从静止加速到100km/h仅需8.6秒就能完成,极速为226km/h。不过或许是现行5-Series的车体重量缘故,让520i(AT)的最佳平均油耗为14.9km/L,相较520i所搭载2.0L涡轮引擎的14.7km/L才好一些些,且二氧化碳排放量还略输(520i(AT)为156g/km、520i则为149g/km),看来降低排气量后并没有让5-Series的节能与油耗表现有很明显的差异。
市场需求的动力制定,希腊BMW增配5
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