宝马i3 Concept Coupe非常轿跑车

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宝马“i”电动环保车又再朝向投产目标迈进一步。继先前发表的五门i3 Concept及i8 Concept与i8 Concept Spyder后,该车厂于刚举行的2012年度洛杉矶车展上向外界展示最新的三门i3 Concept Coupe电动轿跑车。这款概念作品是宝马第一款发展成熟至投产阶段的i系产品,并且可弥补i3五门城市电动车欠缺跑车风格的不足。

宝马i3 Concept Coupe非常轿跑车

i3 Concept是採用高顶式车厢布局的五门城市电动车,这种以代步为主的交通工具虽然符合未来社会发展的要求,但与宝马一贯开发高性能汽车的品牌目标有点偏差。虽然i3 Concept Coupe採用比传统轿跑车较高的车身设计,但她具备轿跑车应有的条件,轻快爽趣,非一般外形古板的方盒式五门汽车所能比拟。

与先前面世的五门高身i3 Concept一样,最新亮相的i3 Concept Coupe整个车壳也是採用碳纤维(CFRP)製造,这种高科技物料的特性是既刚且轻,而车架的结构与吸收撞力区则使用铝合金製成,以上两种超轻物料融合一体,令到电动的i3 Concept Coupe可以发挥出轿跑车的爽朗表现。

碳纤维搭配铝合金
i3 Concept Coupe的车身总长为3,964mm、阔1,768mm、高1,555mm,车身比i3 Concept稍长一点,但轴距则保持不变为2,570mm。宝马i系电动车的车体结构採用LifeDrive概念来设计,这种上、下层分隔式结构,上层是由Life组件建构成的乘客舱,整个组件是以碳纤维製造,而下层的Drive组件则包括驱动系统、车架与能源贮存单元,这组件主要是用铝合金做材料。

i3 Concept Coupe的车身喷上Solar Orange金属橙色,车头盖、车顶、车身下端与行李箱盖则喷上发亮的黑色,两种色调形成强列对比,使i3 Concept Coupe的高科技形象更为凸显。车头与车尾裙脚设有导流气孔,使车身的气流阻力减至最低,车尾的U形尾灯组合是融合在车尾窗上,一如i3 Concept的款式。

i3 Concept Coupe的车头挡风玻璃十分倾斜,与微拱形的车顶连成一线,并且朝着车尾向后下斜,配合长长的车门及无框式车窗设计,为车身营造出轿跑车的流畅轮廓。由碳纤维建构成的乘客舱毋须使用B柱来支撑,因此,后座乘客上落车厢更加方便。

宝马i3 Concept Coupe非常轿跑车

设三种行车模式
在车厢内笼方面,i3 Concept Coupe同样散发出宝马汽车的豪华气派,真皮、木材、羊毛、金属等式式俱备,而且,这些原材料均为再生物料,符合环保精神。车厢内部以灰色做主调,軑环外围及所有主要控钮均为黑色,其他次要装置则为灰色。表板採用平台式设计,板面镶上一块浅色的桉木片,使车厢增添多一分豪气。表板採用单体式设计,前座不设中控槽,这种设计令到司机可快捷无阻地移身旁边的乘客席,设计师的用意是方便驾驶者当司机位车门被阻挡时可在车身的另一方下车或上车。

i3 Concept Coupe的eDrive纯电驱动系统每次充电后可行走约160公里路程,这种续航力表现足以应付城市代步的要求。车上的电马达可输出170匹马力及最高184磅呎扭力。马达动力是透过一个单前速波箱传送到车轮上。这套波箱设有Comfort、Eco Pro和Eco Pro+三种操作模式,Comfort属于正常驾驶模式,Eco则为悭电模式,而Eco+更进一步把一些耗电量较高的设备,例如冷暖气、电热椅、电动门变镜等停止运作,从而延长行驶路程。

无间断联网人车合一
除了是採用电力发动外,i3 Concept Coupe另一个特色就是备有全面联网功能,车上的无线数据通讯系统无间断地与外界连繫,当车主登车后,它可以把车主手机的行事曆下载到系统上,它又可为驾驶者按照实时交通情况来设定最悭电的路线,又可为驾驶者显示出就近充电站的位置。当驾驶者离开车厢后,他可以透过智能手机来与i3 Concept Coupe联繫,从而遥控车上设备的功能及了解电池充电状态。

宝马透露,i3电动车可望于2013年推出发售,率先面世的将会是五门型号,随后为三门轿跑车,车价约为40,000美元。
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