市场重击!Honda Civic八代台湾正式上市

自从台湾本田在举办了一场记者会,会中宣布将以第八代Honda Civic为第三辆国产化产品后,Civic衍然成为市场上最受期待的产品,甚至许多市场人士认为,2006年第1季的销售转淡,与Civic的即将上市有莫大的关係,其受重视程度可见一斑。在八个多月的等待之后,全新国产化的八代Honda Civic终于登台。Honda Taiwan总共推出1.8升3个车型、2.0升运动版等4个车型,自64.9万至79.9万不等,以全新的产品力与市场定位,挑战国产市场最重要的区隔。

搅乱春水的手

以台湾目前的市场生态来说,中型房车的级距佔整体新车销售的最大宗,像是Toyota Altis、Ford Focus、Mazda Mazda3、Nissan Sentra、Mitsubishi Lancer等,都是在这一块市场中佔有一席之地的重要产品。而这些产品或主打空间舒适、或主打省油经济、或主打性能操控,各有各的优点。换而言之,并没有一款产品,能够囊括各种特点,但是这样子的情形,在Honda Civic八代推出之后,即将改观。

早在2005年,U-CAR便曾经跨海至日本抢先试驾右驾版Honda Civic。在试驾的过程之中,Honda Civic八代除了性能与操控秉持Honda一贯的表现之外,空间还有舒适性优异的表现,亦是让试车组印象深刻的。而1.8引擎的省油经济性能,更是在同级市场首屈一指。而与日规完全相同的国产Honda Civic,完全移植这些多样化优势,也难怪在推出之前就受到了各家车厂的广大注意。Honda Civic广大的打击面,更让众家车厂不约而同在3月初纷纷为旗下中型产品推出特仕、新年式产品严阵以待,其产品实力之强,不言可谕。

产品力

全新大改款开发,是Civic拥有如此强大竞争力的关键,没有沿袭或者继承前代车款,以全新的概念重新打造。在外观上,Honda设计师以充满情感因素为主要概念,融合了人性化还有优异的动态,将原属于内敛的特质,能从外观便能一眼看见。One-Motion的设计手法,以一块完整的结构,消去前后左右四块角落,这让Civic的外观拥有整体性以及一致性。看起来流线修长的车身,并不会为了争取车室空间而往上发展的毛病。车头V型水箱护罩与锐利的灯组相连,塑造出有精神而且有侵略性的前方造型,搭配雾灯与前气坝,让Civic更具气势。

内装的部分也是一大重点,属于新世代的产品设计,在Civic上清楚可见。首先是双色的中控台设计,利用弧形曲线塑造出一种先进的科技感。双层的仪表板设计,时速、即时油耗、油表等常用的数据都在上层。如此的设计,让驾驶在行车的时候,低头阅读数据的角度得以提高。这样一来,能够增加驾驶在阅读数据时的视野,有效提升行车时候的安全。蓝色的仪表版光线,看起来异常年轻动感,与深色稳重却又不失运动风格的内装相呼应。不但如此,各项配置就手好用,用料质感也令人满意。

另外,拜长达2,700mm的轴距所赐,Civic的内装空间十分优异。虽然车室宽度属于一般水準,但是后座的前后空间真的有着直逼中大型房车的表现。再加上果岭式后座地板,就连中间的乘客也可以舒舒服服地放置自己的双脚。

惊人的油耗表现这一具1.8引擎不但有出色的输出,油耗更是令人激赏。

虽然Honda Taiwan一直着重于Civic在舒适型房车上的优质表现,但是8代Civic优异的性能,依旧是其强项。1.8升及2.0升引擎,在Honda招牌iVTEC科技及可变进气歧管的辅助之下,可以输出140匹及155匹的最大马力,再搭配上全车系标配的5速自排变速箱以及精心调校的底盘,新一代Civic的动态表现,依旧是亮眼的。而精心调校的动力系统,更让其平均油耗达到15.5 km/l (1.8车型) 及14.4 km/l (2.0车型),高速公路油耗更可以达到每公升20.7公里 (1.8车型) 及18.3 km/l (2.0车型) 之高,在高油价时代,为其增添了极大的魅力。

车系编成的背后

Civic强大的产品力,早在国外推出之后,便获得本地消费者的重视,相关的资讯,更成为网路上最热门的话题。而一切终于在发表会后尘埃落定,正式揭开了Civic的神祕面纱。

不过,长期关注Civic相关消息的网友或许会发现,网路上流传的资料正确性相当高,唯独稍早传出的入门款DX车型在Honda Civic的车系中消失。顶级版2.0S的价格,亦一路自原本的82.9万一路下修至发表会的79.9万元。这些讯息的背后,事实上透露着Honda绵密而长达的行销规划。

就Honda Taiwan的资料显示,其屏东工厂在2006年的产量为3万辆。现行CR-V及Accord月贩合计约1,800辆,二款车便已佔去了2万辆的产能。这样的产能限制,已为Civic的产量画出了上限。在产能有限之下,与其将入门产品加入、瓜分产品,不如利用新车蜜月期间,集中火力集中在高阶的产品,不但能迎合主力客群的需求,一方面能为Honda Civic打下高品质高单价的品质形象。而当销售进入平稳阶段,且逐渐扩厂提高产能后,再行导入入门款的产品,重新炒热议题,刺激市场,以获得最佳的销售成果。

而在2.0S的部份,则可看出Honda Taiwan行销人员慎密的布局。持平而论,80万的价格,对于一辆国产中型房车而言,无疑是价格的上限。而就Honda Taiwan一向以来的价格设定及大量採用日本原装零组件的成本考量之下,2.0S的价格将逼近80万元的心理关卡。对于消费者而言,无疑会形成价格过高的困扰。而利用网路平台,先放出高价的烟雾弹,上市时再报出原定较低的价格,自然能减低消费者的心理阻力,同时在发表时公布数项原未出现的配备,更能营造出2.0S的超值感。

全新的8代Civic总计有1.8 LX、1.8EX、1.8EX-S及2.0S等四个车型,报价分别为64.9万、69.9万、72.9万及79.9万,以符合各种不同客层的需求。由于价格的因素,Honda Taiwan认为69.9万的1.8EX车型,将会是销售的主力。但是拥有方向盘换档系统、HID气体放电式头灯的EX-S车型,在3万块的价差之下,拥有更高的C/P值,亦是Honda Taiwan所抱以重望的车型。而为性能车迷所準备的2.0S车型,拥有155匹及方向盘换档装置,性能表现令人期待。Honda Taiwan表示,在记者会后,1.8车型将在4月8日全面进入全台45个展示中心,以让消费者能在第一时间亲身体验Civic的全新魅力;而2.0升车型则需等至5月19日,方才正式推出。

精彩可期在Civic八代加入战局后,各车厂的版图将有重新洗牌的机会。

从上市前的大手笔前导广宣作为,加上网路行销的绵密全面,无一不能看出Honda Taiwan对于Civic的企图心。而从各家车厂的大动作对应,亦不难看出其市场的潜力。

过去,Honda Taiwan因为坚守不二价策略,让Accord在中大型房车市场上,因价格较不具竞争力而踢到了铁板。但是面对店头折让金额较小的中型房车市场,Civic的不二价策略,在面临其他对手的价格竞争时,压力较低。再者,Civic拥有强大的产品力,势必将牵动整个市场。

在Honda Civic八代加入市场战局之后,各家车厂的市场版图将有重新洗牌的机会,前6大车厂的排名将会出现重大的变化。而最重要的中型房车市场内的各厂主力产品,销售数量亦会因而出现消长。虽然目前看来,因为产能限制,Civic应该是无法撼动Toyota Altis冠军地位,但还是会有影响存在;而其他对手像是Nissan、Ford、Mazda、Mitsubishi等等,Honda Civic的出现,更是不得不严加防备。

同级众家车款中的Mazda3,主打日系血统,诉求年轻运动的风格,俨然就是接收Honda Civic7代退出市场后的空档,在Civic复位之后,Mazda3可能是现有车型之中,面临最严酷考验的一个。

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